D2. D4 Тех.описание, руководство по монтажу, эксплуатации, техобслуживанию
|
Технические характеристики/ отопительный прибор |
Дизельный AIRTRONIC |
|||
|
Конструкция |
D2 / D2 Camper |
|||
|
Теплоноситель |
Воздух |
|||
|
Регулирование теплового потока |
Ступень |
|||
|
Мощность |
Высокая |
Средняя |
Малая |
|
|
Тепловой поток (Вт) |
2200 |
1800 |
1200 |
850 |
|
Пропускная способность по горячему воздуху без обратного давления (кг/ч) |
105 |
90 |
60 |
40 |
|
Коэффициент проводимости прибора |
6 с выпускным патрубком диаметром 60 мм |
|||
|
12 с выпускным патрубком диаметром 75 мм |
||||
|
Расход топлива (л/ч) |
0,28 |
0,23 |
0,15 |
0,10 |
|
Потребляемая электрическая мощность (Вт) |
||||
|
в режиме эксплуатации (12 и 24 В) |
34 |
22 |
12 |
8 |
|
при запуске (12 и 24 В) |
<100 |
|||
|
в ходе выполнения команды „ВЫКЛ" |
от 4 до 5 |
|||
|
Номинальное напряжение |
12 или 24 В |
|||
|
Рабочий диапазон Нижняя граница напряжения: Встроенная в блок управления минимальная защита напряжения отключает прибор при 10,5 либо 21 В. |
ок. 10,5 или 21 В Время срабатывания - минимальная защита напряжения: 20 секунд |
|||
|
Верхняя граница напряжения: Встроенная в блок управления защита от перенапряжений отключает прибор при напряжении в 16 или 32 В. |
ок. 16 или 32 В Время срабатывания - защита от перенапряжений: 20 секунд |
|||
|
Топливо См. разделы „Качество топлива" и „Топливо при низких температурах" на стр. 28. |
Дизельное топливо - торговое качество (DIN EN 590) |
|||
|
Допустимая температура Эксплуатация |
от -Ю°С до +70 °C |
|||
|
окружающей среды Складское хранение |
от -40°C до +85°C |
|||
|
Уровень шума - внутреннее помещение |
Максимальное звуковое давление составляет < 60 дБ (A), измеренное в рабочем режиме на ступени „Высокая" согласно 3. GSGV либо DIN 45 635 - часть 1. |
|||
|
Максимальная температура забираемого воздуха |
+40°C |
|||
|
Уровень защиты от радиопомех |
Класс защиты от помех 5 согласно DIN EN 55 025 для УКВ, КВ, СВ Класс защиты от помех 4 согласно DIN EN 55 025 для ДВ |
|||
|
Вес |
ок. 2,7 кг |
|||
Внимание!
Указание по технике безопасности кас. технических характеристик!
Необходимо учитывать технические характеристики, так как в противном случае возможны отказы в работе.
Все технические характеристики ±10 %
|
Технические характеристики / отопительный прибор |
Дизельный AIRTRONIC M |
||||
|
Конструкция |
D3 Camper / D4 / D4S / D4 Camper / D4 Camper plus |
||||
|
Теплоноситель |
Воздух |
||||
|
Регулирование теплового потока |
Ступень |
||||
|
Мощность |
Высокая |
Средняя |
Малая |
||
|
Тепловой поток (Вт) D3 Camper |
3000 |
2200 |
1600 |
900 |
|
|
D4 / D4S |
4000 / 3500 |
3000 |
2000 |
1000 |
|
|
D4 Camper / D4 Camper plus |
4000 / 3500 |
3000 |
2000 |
900 |
|
|
Пропускная способность по D3 Camper |
150 |
120 |
90 |
60 |
|
|
горячему воздуху без обратного D4 / D4S давления (кг/ч) D4 / D4S |
185/160 |
150/140 |
110 / 100 |
65 / 60 |
|
|
D4 Camper / D4 Camper plus |
185 / 160 |
150/140 |
110 / 100 |
60 / 55 |
|
|
Коэффициент D3 Camper / D4 / D4 Camper |
3 с выпускным патрубком диаметром 75 мм |
||||
|
прибодимости D3 Camper / D4 / D4 Camper прибора |
10 с выпускным патрубком диаметром 90 мм |
||||
|
D4S / D4 Camper plus |
10 с выпускным патрубком диаметром 75 мм |
||||
|
Расход топлива (л/ч) D3 Camper |
0,38 |
0,28 |
0,2 |
0,11 |
|
|
D4 / D4S |
0,51 / 0,44 |
0,38 / 0,38 |
0,25 / 0,25 |
0,13 / 0,13 |
|
|
D4 Camper / D4 Camper plus |
0,51 / 0,44 |
0,38 / 0,38 |
0,25 / 0,25 |
0,11 / 0,11 |
|
|
Потребляемая электрическая D3 Camper |
24 |
16 |
10 |
7 |
|
|
мощность (Вт) в режиме D4 / D4 S эксплуатации D4 / D4 S |
40 / 40 |
24 / 30 |
13 / 16 |
7 / 8 |
|
|
(12 и 24 В) D4 Camper / D4 Camper plus |
40 / 40 |
24 / 30 |
13 / 16 |
7 / 8 |
|
|
при запуске (12 и 24 В) |
<100 |
||||
|
в ходе выполнения команды „ВЫКЛ" |
от 4 до 5 |
||||
|
Номинальное напряжение |
12 или 24 В |
||||
|
Рабочий диапазон Нижняя граница напряжения: Встроенная в блок управления минимальная защита напряжения отключает прибор при 10,5 либо 21 В. |
ок. 10,5 или 21 В Время срабатывания - минимальная защита напряжения: 20 секунд |
||||
|
Верхняя граница напряжения: Встроенная в блок управления защита от перенапряжений отключает прибор при напряжении в 16 или 32 В |
ок. 16 или 32 В Время срабатывания - защита от перенапряжений: 20 секунд |
||||
|
Топливо См. разделы „Качество топлива" и „Топливо при низких температурах" на стр. 28. |
Дизельное топливо - торговое качество (DIN EN 590) |
||||
|
Допустимая температура Эксплуатация |
от -40°C до +70 °C |
||||
|
окружающей среды Складское хранение |
от -40°C до +85°C |
||||
|
Уровень шума - внутреннее помещение |
Максимальное звуковое давление составляет < 60 дБ (A), измеренное в рабочем режиме на ступени „Высокая" согласно 3. GSGV либо DIN 45 635 - часть 1. |
||||
|
Максимальная температура забираемого |
+40°C |
||||
|
Уровень защиты от радиопомех |
Класс защиты от помех 5 согласно DIN EN 55 025 для УКВ, КВ, СВ Класс защиты от помех 4 согласно DIN EN 55 025 для ДВ |
||||
|
Вес |
ок. 4,5 кг |
||||
|
Технические характеристики / отопительный прибор |
Бензиновый AIRTRONIC M |
||||
|
Конструкция |
B4 |
||||
|
Теплоноситель |
Воздух |
||||
|
Регулирование теплового потока |
Ступень |
||||
|
Мощность |
Высокая |
Средняя |
Малая |
||
|
Тепловой поток (Вт) |
3800 |
3200 |
2100 |
1300 |
|
|
Пропускная способность по горячему воздуху без обратного давления (кг/ч) |
185 |
160 |
120 |
85 |
|
|
Коэффициент проводимости прибора |
3 с выпускным патрубком диаметром 75 мм |
||||
|
Расход топлива (л/ч) |
0,54 |
0,46 |
0,29 |
0,18 |
|
|
Потребляемая электрическая мощность (Вт) в режиме эксплуатации (12 В) |
40 |
29 |
15 |
9 |
|
|
при запуске (12 В) |
<100 |
||||
|
в ходе выполнения команды „ВЫКЛ" |
от 4 до 5 |
||||
|
Номинальное напряжение |
12 В |
||||
|
Рабочий диапазон Нижняя граница напряжения: Встроенная в блок управления минимальная защита напряжения отключает прибор при 10,5 В. |
ок. 10,5 В Время срабатывания - минимальная защита напряжения: 20 секунд |
||||
|
Верхняя граница напряжения: Встроенная в блок управления защита от перенапряжений отключает прибор примерно при 16 В. |
ок. 16 В Время срабатывания - защита от перенапряжений: 20 секунд |
||||
|
Топливо См. разделы „Качество топлива" и „Топливо при низких температурах" на стр. 28. |
Бензин - торговое качество (DIN EN 228) |
||||
|
Допустимая Эксплуатация температура отопительного прибора |
от -40°C до +50 °C |
||||
|
окружающей Складское хранение среды отопительного прибора |
от -40°C до +85°C |
||||
|
Эксплуатация дозирующего прибора |
от -40°C до +20 °C |
||||
|
Складское хранение дозирующего насоса |
от -40°C до +125 °C |
||||
|
Уровень шума - внутреннее помещение |
Максимальное звуковое давление составляет < 60 дБ (A), измеренное в рабочем режиме на ступени „Высокая" согласно 3. GSGV либо DIN 45 635 - часть 1. |
||||
|
Максимальная температура забираемого воздуха |
+40°C |
||||
|
Уровень защиты от радиопомех |
Класс защиты от помех 5 согласно DIN EN 55 025 для УКВ, КВ, СВ Класс защиты от помех 4 согласно DIN EN 55 025 для ДВ |
||||
|
Вес |
ок. 4,5 кг |
||||
Внимание! Указание по технике безопасности кас. технических характеристик!
Необходимо учитывать технические характеристики, так как в противном случае возможны отказы в работе.
Все технические характеристики ±10 %
Габаритные размеры AIRTRONIC
® Минимальный монтажный зазор (свободное пространство) для открытия крышки и демонтажа штифтового электрода накаливания и блока управления.
© Минимальный монтажный зазор (свободное пространство) для забора горячего воздуха.
A = выхлопные газы B = топливо
V = воздух, подаваемый в камеру сгорания
* Выпускной патрубок для AIRTRONIC - D2, D2 Camper:
- диаметр 60 мм, входит в комплект поставки
- диаметр 75 мм, в качестве дополнительной части
Выпускной патрубок для AIRTRONIC M - B4, D4, D3 Camper, D4 Camper:
- диаметр 90 мм, входит в комплект поставки
- диаметр 75 мм, в качестве дополнительной части Выпускной патрубок для AIRTRONIC M - D4S, D4 Camper plus:
- диаметр 75 мм, входит в комплект поставки (выпускной патрубок диаметром 90 мм не разрешается)
Монтаж и место установки
Отопительный прибор предназначается и имеет допуск к установке в помещениях транспортных средств, предназначенных для перевозки людей. Установка в кабине водителя или салоне пассажирских автобусов, имеющих более 9-ти сидячих мест, не разрешается.
При установке в помещениях, предназначенных для перевозки пассажиров, магистрали для отвода выхлопных газов, для подачи воздуха в камеру сгорания и для подачи топлива не должны иметь разъемных соединений внутри этих помещений, и отверстия для их прокладки должны иметь брызгонепроницаемую изоляцию. Поэтому отопительный прибор можно крепить за его опору при помощи посаженного на эту опору фланцевого уплотнителя к полу транспортного средства или к его стенке с внешней стороны.
Электронное управляющее устройство встроено в отопительный прибор, благодаря чему значительно упрощается проводной монтаж при установке.
Обратить внимание!
• При монтаже отопительного прибора обеспечить достаточное пространство для забора воздуха, демонтажа штифтового электрода накаливания и блока управления (см. стр. 15 „Габаритные размеры").
• Соблюдайте предписания и инструкции по технике безопасности к данной главе на стр. 4 - 7.
Место установки
Место установки в автомобиле, оборудованном под жилье
На автомобиле, оборудованном под жилье, отопительный прибор рекомендуется устанавливать в салоне или в багажном отделении. Если нет возможности установить отопительный прибор в салоне или в багажном отделении, то его можно установить под полом автомобиля снаружи.
Монтаж отопительного прибора, работающего на дизельном топливе, с питанием от сети напряжением в 24 В на транспортном средстве, предназначенном для перевозки опасных грузов согласно предписанию ADR / ADR99
Разрешается установка отопительного прибора, работающего на дизельном топливе (24 В), на транспортных средствах, предназначенных для перевозки опасных грузов согласно предписанию ADR / ADR99.
При выполненном соответствующим образом проводном монтаже отопительный прибор соответствует требованиям ADR / ADR99, см. монтажные планы в конце данной документации.
Подробная информация по предписаниям ADR / ADR99 находится в информационном листке с номером тиража 25 2161 95 15 80.
Обратить внимание!
Для установки отопительного прибора на автомобилях, предназначенных для перевозки опасных грузов, необходимо дополнительно выполнить предписания ADR.
Обратить внимание!
Для установки в автомобиле, оборудованном под жилье, предназначены отопительные приборы D2 Camper, D3 Camper, D4 Camper и D4 Camper plus.
© Отопительный прибор перед сиденьем рядом с водительским
© Отопительный прибор между передними сиденьями
© Отопительный прибор под полом
© Отопительный прибор под оборудованием
© Отопительный прибор в багажном отделении
Место установки
Место установки в легковом автомобиле / крупногабаритном лимузине
На легковом автомобиле / крупногабаритном лимузине отопительный прибор рекомендуется устанавливать в салоне или в багажном отделении. Если нет возможности установить отопительный прибор в салоне или в багажном отделении, то его можно установить под полом автомобиля снаружи.
1 Отопительный прибор перед сиденьем рядом с водительским
2 Отопительный прибор между передними сиденьями
3 Отопительный прибор под полом
4 Отопительный прибор под задним сиденьем
5 Отопительный прибор в багажном отделении
Место установки в грузовом автомобиле (только дизельные отопительные приборы)
На грузовом автомобиле отопительный прибор рекомендуется устанавливать внутри водительской кабины. Если установка внутри водительской кабины невозможна, отопительный прибор можно установить в ящике для инструментов или в ящике для хранения принадлежностей.
1 Отопительный прибор перед соседним с водительским сиденьем
2 Отопительный прибор на задней стенке кабины
3 Отопительный прибор под топчаном
4 Отопительный прибор в ящике для инструментов
Место установки в кабине экскаватора (только дизельные отопительные приборы)
На экскаваторе отопительный прибор рекомендуется устанавливать в кабине.
Если установка в кабине невозможна, то отопительны й прибор можно устанавливать в ящике для хранения принадлежностей вне кабины.
Разрешенные места установки
1 Отопительный прибор в ящике под сиденьем
2 Отопительный прибор на задней стенке кабины
3 Отопительный прибор в защитном ящике
Рекомендуется выполнять монтаж отопительного прибора в стандартном положении, как показано на рисунке.
В зависимости от монтажных условий отопительный прибор можно наклонять под углом до 30° согласно схеме (направление подачи -вниз!) либо поворачивать под углом до 90° вокруг собственной продольной оси (патрубок для отвода выхлопных газов - горизонтально, штифтовой электрод накаливания смотрит вверх!). В режиме обогрева отопительный прибор может отклоняться от представленного стандартного положения на углы до +15° в любой плоскости вследствие изменения положения автомобиля или судна без каких-либо воздействий на его работу.
1 Отверстие забора горячего воздуха (крыльчатка нагнетателя)
2 Положение штифтового электрода накаливания
3 Направление потока
Монтаж и фиксация
Отверстия для прокладки каналов выпуска отработанных газов, подачи воздуха в камеру сгорания и подачи топлива высверливайте согласно заранее составленной схеме. Поверхность крепления опоры прибора должна быть ровной.
Для высверливания отверстий и выравнивания поверхности установки можно запросить у производителя соответствующий инструмент. Отверстие O 10,5 мм для стренги кабеля „дозирующий насос" на схеме отверстий не показано и должно выполняться в зависимости от условий монтажа.
Если листовой металл в месте установки тоньше чем 1,5 мм, то необходимо дополнительно установить усиливающий металлический лист. Номер по каталогу - усиливающий металлический лист 20 1577 89 00 03 Номер по каталогу - инструмент для выравнивания поверхностей 99 1201 46 53 29
Инструмент для выравнивания поверхностей
 |
|||
 |
|||
Крепеж отопительного прибора на полу автомобиля и на стенке автомобиля в горизонтальном положении
1 Обязательно необходим зазор между отопительным прибором и полом автомобиля - дополнительно проверить, вращается ли крыльчатка вентилятора без помех.
2 Монтажная поверхность должна быть ровной.
3 Должен быть установлен фланцевый уплотнитель.
4 Стенка автомобиля должна быть ровной.
5 Усиливающий металлический лист (при необходимости см. выше)
6 Упругая шайба
7 Градуированные гайки M6 (момент затяжки 5+1 Нм)
Заводская табличка
Заводская табличка и вторая заводская табличка (дубликат) закреплены сбоку, на нижней части кожуха.
Вторая заводская табличка (дубликат) крепится на на нижней части корпуса и при необходимости может быть извлечена и закреплена на видном месте на отопительном приборе или вблизи него.
Монтаж
Подача горячего воздуха
В комплект поставки универсального монтажного комплекта входит гибкая трубка для подачи горячего воздуха, выпускной патрубок и защитная сетка. В комплект поставки отопительных приборов Camper гибкая трубка не входит. Он заказывается отдельно. Номер см. в каталоге дополнительного оборудования.
Опасно!
Опасность ожога и травмирования!
• Шланги системы подвода горячего воздуха,
а также сопло вывода горячего воздуха необходимо проложить и закрепить таким образом, чтобы они не оказывали непосредственного воздействия путем касания / обдува на людей, животных или термочувствительные материалы. При необходимости установить поверх магистрали подвода горячего воздуха или сопла его подачи крышку
• На выходе горячего в помещение воздуха должен быть установлен рассеиватель.
• На впуске и выпуске горячего воздуха при отсутствии воздушных шлангов необходимо установить защитную сетку, чтобы исключить возможность травмирования вентилятором или ожогов при касании теплообменника.
Магистраль подачи теплого воздуха нагревается до высоких температур во время и сразу же после эксплуатации в режиме обогрева. Поэтому во время эксплуатации в режиме обогрева не выполняйте никаких работ в зоне магистрали теплого воздуха. В таком случае предварительно отключите отопительный прибор и подождите, пока он полностью остынет. При необходимости используйте защитные перчатки.
 |
1 Защитная сетка 5 Поворотный выпускной патрубок
2 Выпускной патрубок 6 Соединительный патрубок
3 Шланговый хомут 7 Защитная сетка
4 Гибкая трубка
Внимание!
• Отверстия забора горячего воздуха должны быть расположены таким образом, чтобы при стандартной эксплуатации в рабочем режиме исключить засасывание выхлопных газов двигателя автомобиля и попадание пыли, солевого тумана и т.д. в подогретый воздух.
• В режиме работы с полной рециркуляцией воздуха проложить канал подачи воздуха таким образом, чтобы отводимый теплый воздух не попадал снова в воздухозаборник.
• При неисправности вследствие перегрева температура подогретого воздуха непосредственно перед аварийным отключением может достигать 150°C, а температура поверхности - 90°C. Поэтому для прокладки воздухопровода для теплого воздуха должны использоваться только одобренные нами термоустойчивые шланги!
• При проверке работы примерно через 10 мин эксплуатации средняя температура подаваемого воздуха, измеренная на расстоянии примерно 30 см от сопла, не должна превышать 110°C (температура забираемого воздуха примерно 20°C).
• Если водитель и пассажиры во время движения могут задевать отопительный прибор, необходимо установить термозащиту.
Установка воздухопровода для подачи воздуха в камеру сгорания
В комплект поставки универсального монтажного комплекта входит гибкий шланг для подачи воздуха в камеру сгорания, внутренний диаметр 25 мм, длина 1000 мм.
Гибкий шланг подачи для подачи воздуха в камеру сгорания в зависимости от монтажных условий может быть укорочен на 20 см или удлинен до 2 м. Гибкий шланг для подачи воздуха в камеру сгорания подсоединить к отопительному прибору при помощи трубного хомута и при помощи шланговых хомутов или лент для кабельного монтажа закрепить в подходящих местах. В комплект поставки монтажного комплекта для отопительных приборов Camper входит впускной шумоглушитель с гибким соединительным шлангом (внутр. диаметр 25 мм). Гибкий соединительный шланг подсоединить к отопительному прибору при помощи трубного хомута и закрепить впускной шумоглушитель при помощи шланговых хомутов или лент для кабельного монтажа в подходящих местах. После завершения всех работ надеть оконечную втулку на шланг подачи воздуха в камеру сгорания или на впускной шумоглушитель.
А
Внимание!
Инструкции по технике безопасности для воздухопровода подачи воздуха в камеру сгорания!
• Заборное отверстие канала подачи воздуха в камеру сгорания должно быть всегда свободно.
• Прокладывайте систему подачи воздуха в камеру сгорания таким образом, чтобы в нее не попадали отводимые выхлопные газы.
• Не направлять заборное отверстие в сторону движения.
• Заборное отверстие канала подачи воздуха в камеру сгорания не должно забиваться грязью и снегом.
• Монтируйте воздухопровод для подачи воздуха в камеру сгорания с небольшим уклоном, при необходимости в самой нижней точке просверлите отверстие диаметром примерно в 5 мм для отвода конденсата.
 |
1 Шланг подачи воздуха в камеру сгорания, внутр. диаметр = 25 мм
2 Впускной шумоглушитель
- входит в комплект поставки AIRTRONIC Camper
- по выбору (в комплект поставки AIRTRONIC и AIRTRONIC M не входит)
3 Патрубок для отвода выхлопных газов, внутр. диаметр = 24 мм
4 Выхлопной глушитель
5 Обеспечить защиту входного или выходного отверстия от встречного воздушного потока, снега, грязи и воды
6 Оконечная втулка подачи воздуха в камеру сгорания
7 Оконечная втулка отвода отработанных газов
8 Патрубок подачи воздуха в камеру сгорания
9 Патрубок выхлопной системы
1 Оконечная втулка отвода отработанных газов
2 Патрубок подачи воздуха в камеру сгорания
3 Патрубок выхлопной системы
Подача топлива
Забор топлива через Т-образную врезку из подающей топливной магистрали от топливного бака к двигателю автомобиля
1 Подающая топливная магистраль от подключения к топливному баку
2 Обратная топливная магистраль от топливного бака
3 Дозирующий насос
4 T-образная врезка, 8-6-8
5 Топливный фильтр - требуется только для загрязненного топлива.
6 Топливный шланг, 5 x 3 (внутр. диам. 5 мм)
7 Топливная трубка, 6 x 2 (внутр. диам. 2 мм)
8 Топливная трубка, 4 x 1,25 (внутр. диам. 1,5 мм)
9 Топливный шланг, 5 x 3 (внутр. диам. 5 мм)
Управляющие и предохранительные устройства
• Если отопительный прибор не запускается в течение 90 секунд после начала подачи топлива, то старт выполняется заново. Если отопительный прибор снова не запускается в течение 90 секунд после начала подачи топлива, происходит аварийное отключение, т.е., отключается подача топлива и в течение примерно 4 минут происходит инерционный выбег вентилятора. После определенного количества неудачных запусков происходит блокировка блока управления[1].
• Если процесс горения в камере сгорания прекращается сам по себе, то производится новый запуск. Если отопительный прибор не запускается в течение 90 секунд после нового запуска подачи топлива или запускается, но в течение 15 минут снова гаснет, то выполняется аварийное отключение, т.е., прекращается подача топлива и в течение примерно 4 минут происходит инерционный выбег вентилятора. Аварийное отключение может быть деактивировано путем быстрого выключения и включения. Выключение и включение не повторять больше двух раз.
• При перегреве срабатывает комбинированный датчик (датчик горения / датчик перегрева), прекращается подача топлива, происходит аварийное отключение. После устранения причины перегрева отопительный прибор можно запустить вновь путем выключения и последующего включения. После определенного количества неудачных запусков происходит блокировка блока управления[2].
• При достижении нижней или верхней границ напряжения в течение 20 секунд происходит аварийное отключение.
• При выходе из строя штифтового электрода накаливания, двигателя вентилятора или обрыве электропроводки дозирующего насоса отопительный прибор не запускается.
• При выходе из строя комбинированного датчика (датчик горения / датчик перегрева) или повреждении электропроводки отопительный прибор не запускается и аварийное отключение происходит еще на этапе запуска.
• Число оборотов двигателя вентилятора контролируется непрерывно. Если отопительный прибор не запускается или число оборотов отклоняется от нормы более чем на 10 %, то через 30 секунд происходит аварийное отключение.
• При выключении отопительного прибора штифтовой электрод накаливания во время инерционного выбега вентилятора включается на 30 секунд (дожигание), чтобы очистить камеру сгорания от остатков топлива.
[1] отключить отопительный прибор от аккумуляторной батареи.
Обратить внимание!
При прокладке электропроводки отопительного прибора и панели управления необходимо учитывать следующее:
• Электропроводка, коммутационное оборудование и элементы управления должны размещаться на автомобиле таким образом, чтобы в нормальных условиях эксплуатации они не подвергались постороннему воздействию (напр., нагрев, влажность и т.д.).
• Соблюдать следующие величины сечения проводки между аккумуляторной батареей и отопительным прибором. Благодаря этому исключается возможность превышения максимально допустимой потери напряжения в проводке от 0,5 В при 12 В до 1 В при 24 В номинального напряжения.
Соотношения сечения проводки и длины проводки (плюсовой кабель + минусовой кабель):
- до 5 м = сечение кабеля 4 мм2
- от 5 до 8 м = сечение кабеля 6 мм2
• Если предусмотрена возможность подключения плюсового кабеля к коробке предохранителей (напр., клемма 30), то при расчете общей протяженности проводки также следует учесть и проводку автомобиля от аккумулятора к коробке предохранителей и выполнить расчеты по-новому.
[2] отключить отопительный прибор от аккумуляторной батареи.
Обратить внимание!
При прокладке электропроводки отопительного прибора и панели управления необходимо учитывать следующее:
• Электропроводка, коммутационное оборудование и элементы управления должны размещаться на автомобиле таким образом, чтобы в нормальных условиях эксплуатации они не подвергались постороннему воздействию (напр., нагрев, влажность и т.д.).
• Соблюдать следующие величины сечения проводки между аккумуляторной батареей и отопительным прибором. Благодаря этому исключается возможность превышения максимально допустимой потери напряжения в проводке от 0,5 В при 12 В до 1 В при 24 В номинального напряжения.
Соотношения сечения проводки и длины проводки (плюсовой кабель + минусовой кабель):
- до 5 м = сечение кабеля 4 мм2
- от 5 до 8 м = сечение кабеля 6 мм2
• Если предусмотрена возможность подключения плюсового кабеля к коробке предохранителей (напр., клемма 30), то при расчете общей протяженности проводки также следует учесть и проводку автомобиля от аккумулятора к коробке предохранителей и выполнить расчеты по-новому.
