Руководство по эксплуатации отопителя Планар 8ДМ-12-24

1 Введение

Настоящее «Руководство по эксплуатации» (РЭ) предназначено для изучения устройства, работы, монтажа и правил эксплуатации воздушных отопителей ПЛАНАР- 8ДМ-12 и ПЛАНАР- 8ДМ-24 (далее по тексту - отопитель), предназна­ченного для регулируемого обогрева различных помещений ограниченного объе­ма автотранспортных средств (АТС) при температурах окружающего воздуха до минус 45 °С.

Руководство по эксплуатации может не отражать незначительные конструк­тивные изменения, внесенные предприятием- изготовителем после подписания к печати данного РЭ. Изготовитель оставляет за собой право вносить в конструкцию изделия изменения, не ухудшающие его технические характеристики.

Пример записи обозначения отопителя при заказе и в документах другой про­дукции:

«Отопитель воздушный ПЛАНАР - 8ДМ- 12 ТУ4591-008-40991176-2005»; «Отопитель воздушный ПЛАНАР - 8ДМ- 24 ТУ4591-008-40991176-2005».

2 Основные параметры и характеристики

Наименование параметров	Модели
	ПЛАНАР-8 ДМ-12	ПЛАНАР-8 ДМ-24
Номинальное напряжение питания, В	12	24
Вид топлива	- дизельное топливо по ГОСТ 305 в зависимости от температуры окружающего воздуха
Теплопроизводительность: max, кВт min, кВт	6 2	7,5 2
Количество нагреваемого воздуха: max , м3 /ч min, м3 /ч	175 70	235 70
Расход топлива на режимах: max, л/час min, л/час	0,76 0.25	0,9 0.25
Потребляемая мощность на режимах: max, Вт min, Вт	85 8	90 9
Режим запуска и остановки	ручной
Масса, кг, не более	12

3 Техника безопасности

3.1 Монтаж отопителя и его составных частей должен производиться спе­циализированными организациями.

3.2 Отопитель разрешается применять только для целей, указанных в настоя­щем руководстве по эксплуатации.

3.3 Запрещается прокладывать топливопровод внутри салона, кабины автомо­биля или АТС.

3.4 Запрещается прокладывать электропроводку (жгуты) отопителя вблизи то­пливопровода.

3.5 АТС, оборудованный отопителем, должен иметь огнетушитель.

3.6 Отопитель запрещается применять в местах, где могут образовываться и скапливаться легковоспламеняемые пары и газы или большое количество пыли.

3.7  Учитывая опасность отравления выхлопными газами при работающем ото-пителе, нельзя пользоваться отопителем при стоянке автотранспорта в закрытых помещениях (гараже, мастерских и т.п).

3.8 При заправке автомобиля топливом отопитель должен быть выключен.

3.9 При проведении электросварочных работ на АТС или ремонтных работ на отопителе необходимо отключить его от аккумуляторной батареи.

3.10 При монтаже и демонтаже отопителя должны соблюдаться меры безопас­ности, предусмотренные правилами проведения работ с электрической сетью и топ­ливной системой АТС.

3.11 Запрещается подключение отопителя к электрической цепи АТС при рабо­тающем двигателе и отсутствии аккумуляторной батареи.

3.12 Запрещается отключение эл. питания отопителя до окончания цикла продувки.

3.13 Питание отопителя электроэнергией должно осуществляется от аккумуля­торной батареи независимо от массы АТС.

3.14 Запрещается подсоединять и отсоединять разъемы отопителя при включенном электропитании отопителя.

3.15 После выключения отопителя повторное включение должно быть не ранее, чем через 5-10 секунд.

3.16 В целях безопасности эксплуатации отопителя после двух подряд неудач­ных запусков необходимо обратиться в сервисную службу для выявления и устра­нения неисправности.

3.17 При появлении неисправностей в работе отопителя необходимо обращать­ся в специализированные ремонтные организации, уполномоченные заводом-изготовителем.

3.18 При несоблюдении вышеперечисленных требований потребитель лишает­ся прав на гарантийное обслуживание отопителя.

4 Описание устройства и работы отопителя

Отопитель работает независимо от двигателя АТС.

Питание отопителя электроэнергией осуществляется от автотранспортного сред­ства или от автономного источника питания. Схема электрических соединений ото-пителя приведена на рис. 2.

Отопитель является автономным нагревательным устройством, которое содер­жит:

-  нагреватель ( основные узлы нагревателя показаны на рис. 3);

-  топливный насос для подачи топлива в камеру сгорания;

-  устройство пуска и индикации (пульт управления);

-  жгуты проводов для соединения элементов отопителя и АКБ автомобиля:

-  топливный бак.

Принцип действия отопителя основан на разогреве воздуха, принудительно вен­тилируемого через теплообменную систему отопителя.

В качестве источника тепла используются газы от сгорания топливной смеси в камере сгорания. Полученное тепло нагревает стенки теплообменника, который с внешней стороны обдувается воздухом. Проходя через ребра теплообменника воз­дух нагревается и поступает в салон автомобиля или помещение АТС.

При включении отопителя осуществляется тестирование и контроль работо­способности элементов отопителя: индикатора пламени; датчика перегрева; элек­тромотора нагнетателя воздуха; свечи; топливного насоса и их электроцепей. При исправном состоянии начинается процесс розжига.

По заданной программе происходит предварительная продувка камеры сгора­ния и разогрев до необходимой температуры свечи накаливания, затем начинает подаваться топливо и воздух. В камере сгорания начинается процесс горения. После образования стабильного горения происходит отключение свечи накаливания. Кон­троль пламени осуществляется индикатором пламени. Всеми процессами при работе отопителя управляет блок управления.

Блок управления осуществляет контроль температуры теплообменника в нагре­вателе и при превышении установленного значения температуры прекращает про­цесс горения.

Кроме того, имеется возможность выключить отопитель в любой момент вре­мени.

При подаче команды на выключение отопителя прекращается подача топлива и производится вентиляция камеры сгорания воздухом.

Особенности автоматического управления работой отопителя в аварийных и нештатных ситуациях:

1) если по каким-либо причинам не произошёл запуск отопителя, то про­цесс запуска автоматически повторится. После 2-х неудачных попыток происхо­дит выключение отопителя;

2) если во время работы отопителя горение прекратится, то отопитель выклю­чится;

3) при перегреве теплообменника в нагревателе (например, закрыто входное или выходное отверстия в нагревателе) происходит автоматическое выключение отопителя;

4) при падении напряжения ниже 20В (10,5 В) или его повышении свыше 30В (16 В) происходит выключение отопителя.

5) при аварийном выключении отопителя на пульте управления начнет мигать светодиод. Количество миганий через паузу показывает вид неисправности. Рас­шифровку вида неисправности смотри в разделе 12 «Руководства по эксплуатации».

По желанию потребителя отопитель может комплектоваться выносным датчиком температуры. Датчик температуры устанавливается в кабине в необходимом для во­дителя месте. С пульта управления в зоне датчика температуры можно устанавли­вать температуру в пределах 15 30°С. Необходимую температуру отопитель под­держивает в автоматическом режиме и при достижении ее переходит на режим с более низкой теплопроизводительностью. Если первоначально установленная тем­пература окажется ниже, чем окружающая, то отопитель будет работать в режиме вентиляции. Колодка штыревая на проводах выносного датчика температуры уста­навливается в колодку гнездовую ХБ7 согласно электрической схеме см. рис.2.

5 Блок управления отопителя (БУ)

БУ обеспечивает управление отопителем совместно с пультом управления. БУ выполняет следующие функции:

а)  начальную диагностику (проверку исправности) узлов отопителя при запус-
ке;

б)  диагностику узлов отопителя во время всей работы;

в)  включение и выключение отопителя по команде с пульта управления;

г)   контроль над температурой в помещение при установленном датчике;

д)  управление процессом горения;

е)  автоматическое включение режима вентиляции после окончания процесса
горения;

ж)   автоматическое выключение отопителя:

- при потере работоспособности одного из контролируемых узлов;

- при выходе температуры теплообменника, напряжения питания за допус­тимые пределы;

- при срыве пламени в камере сгорания.

6 Назначение пульта управления

6.1  Пульт предназначен для:

а)  запуска и остановки отопителя в ручном режиме;

б) изменения в ручном режиме работы отопителя (теплопроизводительности
или температуры обогрева, если установлен датчик температуры);

в) определения состояния отопителя по светодиоду (работает, не работает или
мигает по причине возникновения неисправности ).

6.2 Для управления отопителем можно применить пульт управления ПУ-8М, кото­рый поставляется по дополнительному заказу. ПУ-8М более современный, имеет индикатор и кнопки управления. Более подробная информация изложена в руково­дстве по эксплуатации ПУ-8М, которое входит в комплектацию пульта.

7 Комплект поставки на ПЛАНАР- 8ДМ- 12, ПЛАНАР- 8ДМ- 24.

Комплект поставки и соединение основных узлов и деталей отопителей ПЛАНАР-8 ДМ-12, ПЛАНАР-8 ДМ- 24 согласно рис. 4. Перечень основных узлов и деталей отопителей ПЛАНАР- 8 ДМ- 12, ПЛАНАР-8 ДМ-24 смотри в таблице 3.

Рис 4 - Схема соединений основных узлов и деталей отопителя

№	Наименование	Количество в комплекте, шт.	Примеча­ние
1	Нагреватель (с номинальном напряжением пи­тания 12В или 24В )	1
2	Пульт управления
3	Топливный насос, кронштейн, хомут (комплект)
4	Жгут
5	Жгут топливного насоса
6	Жгут питания
7	Труба выхлопная с экраном
8	Воздухозаборник
9	Бак топливный
10	Уголок с прокладкой
11*	Датчик температуры (датчик кабинный)
12*	Топливозаборник
15	Хомут выхлопной трубы
16	Кронштейн
17	Заглушка	2
18	Трубка соединительная (полиамидная) L = 1000 мм (с1у =4 мм)	1
21	Трубка соединительная (полиамидная) L = 4000 мм (сСу =2 мм)	1
22	Муфта (L= не менее 70 мм)	4
23*	Пластина монтажная	1
25	Винт 3,6х38 (саморез)	2
26	Винт 6,4х16 (саморез)	5
30	Болт М6х20	8
32	Болт М8х35	2
35	Гайка М6	8
36	Гайка М8	6
40	Шайба 8	6
41	Шайба 6	6
42	Шайба 8 пружинная	6
43	Шайба 6 пружинная	8
45	Хомут АВА min 10\9	8
46	Хомут пластиковый	8
47	Хомут РС42	1
48	Хомут 19х44 (3/4 "- 1 %")	1
55	Колодка гнездовая 602602	1

8 Требования к монтажу узлов и агрегатов отопителя

8.1 Монтаж нагревателя

Монтаж нагревателя производить в соответствии с рис. 5. Опорная поверх­ность для отопителя должна быть ровной. Входное отверстие нагревателя должно располагаться таким образом, чтобы в обычных рабочих условиях не могли подса­сываться выхлопные газы двигателя автомобиля и отопителя. Расстояние от стенок, перегородок до торца входного отверстия нагревателя должно быть не менее 50 мм (см. рис.5). При монтаже и эксплуатации нагревателя необходимо предусмотреть защиту от попадания посторонних предметов во входное и выходное отверстия. Монтаж нагревателя проводить с учетом доступности демонтажа нагревателя, что приведет в конечном итоге к быстрому техническому обслуживанию. Отверстия в корпусе АТС (при толщине корпуса (пола) не более 3 мм) для монтажа нагревателя производить согласно рис. 6.

ВНИМАНИЕ !! Надежная работа отопителя зависит от правильного монтажа нагревателя. Нагреватель должен устанавливаться горизонтально согласно Рис. 5.

При толщине корпуса АТС (пола) более 3 мм для монтажа нагревателя необ­ходимо:

1.   В корпусе автомобиля выполнить отверстие в виде прямоугольника со сторонами 180 х 95 мм;

2.   К нагревателю присоединить монтажную пластину см. рис. 4 (данную пластину допускается изготавливать из стального листа толщиной не менее 2,5мм см. рис.7);

3.   Присоединить выхлопную трубу, воздухозаборник, топливопровод к нагревателю и закрепить всю конструкцию саморезами к корпусу см. рис 4.

При креплении нагревателя к корпусу автомобиля необходимо обеспечить гер­метичность соединения. С целью обеспечения изоляции помещения от попадания выхлопных газов в салон автомобиля допускается под монтажную пластину уста­навливать резиновую пластину или устанавливать пластину на герметик.

8.2 Монтаж воздухозаборника. Воздух, необходимый для горения, не должен всасываться из салона или кабины и багажного отделения автомобиля. Всасывающее отверстие патрубка монтировать в положении, исключающем засорение или попадание туда снега и обеспечиваю­щем свободный сток попавшей в него воды. Отверстие нельзя располагать против набегающего воздушного потока.

8.3 Монтаж выхлопной трубы. При монтаже выхлопной трубы необходимо учитывать ее высокую температуру при эксплуатации. Выхлопная труба крепится хомутами.

Отработанные газы должны отводиться наружу. Выход отработанных газов и вход воздуха для сгорания должны быть расположены так, чтобы исключить воз­можность повторного всасывания отработанных газов.

При монтаже выхлопной трубы исключить проникновение отработанных га­зов в кабину или всасывание их вентилятором через радиатор отопителя кабины. Кроме того, газы не должны отрицательно влиять на работу агрегатов автомобиля.

Выходное отверстие выхлопной трубы должно находится в положении, ис­ключающем засорение или попадание снега и обеспечивающем свободный сток по­павшей в него воды, а также не располагаться против набегающего воздушного по­тока. На конце выхлопной трубы установлен экран, который необходим для устой­чивой работы отопителя на малых режимах.

8.4 Монтаж топливной системы отопителя.

Во избежание аварийных ситуаций не допускаются отклонения от нижеприве­дённых указаний.

8.4.1 Монтаж бака и топливного насоса.

Топливный бак должен быть прочно укреплен и установлен таким образом, что­бы обеспечивался вывод топлива на землю, которое может вытечь из бака, его на­ливной горловины и соединений.

Наливная горловина топливного бака не должна находится ни в салоне, ни в ба­гажнике, ни в моторном отсеке. Если наливная горловина расположена на боковой стороне транспортного средства, то пробка в закрытом положении не должна вы­ступать за габариты кузова. Топливо, которое может пролиться при наполнении топливного бака, не должно попадать на систему выхлопа и электропроводку. Оно должно отводится на грунт.

Топливный насос предпочтительно монтировать ближе к топливному баку и ниже нижнего уровня топлива в топливном баке.

С целью исключения утечки топлива из топливного бака (самотеком) при нару­шении герметичности топливного насоса, топливный бак предпочтительно распола­гать так, чтобы максимальный уровень топлива был ниже среза топливной трубки нагревателя.

Пространственное положение топливного насоса должно соответствовать рис.8 (вертикальное положение наиболее предпочтительное).

а - высота всасывания до 700 мм; b - высота напора между топливным насосом и нагревателем, до 1500 мм.

Рис. 8- Допустимое монтажное положение топливного насоса

8.4.2 Забор топлива из бака автомобиля с помощью топливозаборника ( топ-ливозаборник поставляется по спецзаказу).

Топливозаборник монтируется в топливный бак согласно рис.9 а). Установку специальной шайбы с топливозаборником в отверстие бака производить согласно рис 9 б). При монтаже топливопровода от топливозаборника до нагревателя необхо­димо руководствоваться рис. 10.

Внимание!!! 1 Забор топлива из бака автомобиля с помощью тобливозаборника менее предпочтительный по причине невозможности смешивания топлива со­гласно таблице 5 и обеспечения чистоты топлива.

2 При изготовлении отверстия в топливном баке необходимо вы­полнять требования техники безопасности по работе с емкостью, которая за­полнялась горючим и взрывоопасным топливом.

1-   Топливозаборник                                              4- Шайба 8 (уменьшенная)

2-   Гайка М8                                                             5- Шайба специальная

3-   Шайба 8 (увеличенная)                                   6- Шайба уплотнительная

Рис. 9 - Монтаж топливозаборника.

1-топливный бак                                                            4- топливный насос

2-   топливозаборник                                                      5- муфта

3-   топливопровод с1_у =4 мм                                        6- топливопровод с1_у=5 мм

7 - топливопровод сС_у= 2 мм

Рис. 10 -Схема монтажа топливной системы отопителя с помощью топливозаборника

При монтаже топливопроводов перегибы соединительных муфт не допуска­ются. При монтажных работах отрезку топливопровода производить только острым ножом согласно рис. 11. На местах среза не допускаются сужение проходного сече­ния топливопровода, вмятины и заусенцы.

Правильно                                                                                                                Неправильно

Рис. 11 - Отрезка трубопровода перед установкой.

ВНИМАНИЕ. 1. Топливопровод и топливный насос следует защищать от нагрева, не устанавливать их рядом с выхлопной трубой и на двигатель.

2 Топливопровод, идущий от топливного насоса к нагревателю ото­пителя, желательно прокладывать с сохранением угла подъема.

8.5 Монтаж электрической сети отопителя.

Монтаж жгутов отопителя производить согласно схеме электрических соедине­ний отопителя (см. рис. 2). При монтаже жгутов исключить возможность их нагре­ва, деформации и перемещения во время эксплуатации автомобиля. Жгуты крепить пластмассовыми хомутами к элементам автомобиля.

Внимание! Монтаж вести при демонтированном предохранителе

8.6 Монтаж пульта управления.

Пульт управления устанавливается в кабине или салоне автомобиля в доступ­ном для управления месте. Крепление осуществляется двумя винтами или саморе-зами, или на 2 — сторонний скотч. Соединение пульта со жгутом производится со­гласно схеме соединений.

9 Проверка отопителя после монтажа

9.1 При монтаже обеспечить:

- герметичность топливопроводов топливной системы и затяжку хомутов;

- надежность крепления электрических контактов жгутов и приборов отопителя;

-ручку на пульте управления установить поворотом против часовой стрелки в крайнее положение до упора после щелчка.

9.2 Установить предохранитель 25А .

9.3 Заполнить топливную магистраль топливом с помощью подкачивающего устройства (приобретается отдельно).

9.4 Включить отопитель и проверить его работоспособность на минимальном и максимальном режимах.

При включении отопителя светодиод на пульте должен светиться красным цветом. Процесс запуска начинается с непродолжительной продувки камеры сгора­ния. Далее начинается процесс розжига и выход на установленный режим.

9.5 Выключить отопитель. При выключении отопителя прекращается подача топлива и производится вентиляция камеры сгорания и теплообменника, при этом светодиод на пульте светится красным цветом. После окончания вентиляции свето-диод прекращает светиться, что означает полное выключение отопителя

9.6 Провести запуск отопителя с работающим двигателем автомобиля и убе­диться в работоспособности отопителя.

Внимание! 1 При первом запуске отопителя после монтажа желательно под­качивающим устройством заполнить топливопроводную магистраль топливом до входного штуцера нагревателя. Если подкачивающего устройства нет, то необходимо запуск отопителя произвести несколько раз до заполнения топлив­ной магистрали.

2 Необходимо помнить, что при каждом включении режима обог­рева в случае незапуска отопителя при первой попытке блок управления по­вторяет запуск отопителя в автоматическом режиме.

10. Рекомендации

10.1 Для обеспечения надежной работы отопителя необходимо включать его один раз в месяц на 5-10 минут, в том числе и в теплый период года, если отопитель не эксплуатируется. Данная операция необходима для удаления образующихся вяз­ких пленочных отложений на движущих частях топливного насоса. Не выполнение данной операции может привести к отказу работы отопителя.

10.2 Надежная работа отопителя зависит от вида топлива, которое должно приме­няться в зависимости от температуры окружающей среды. Рекомендуемые виды топлива приведены в таблице 5.

Темпер. окружающей среды, ° С	Вид топлива или смеси
Выше 0             Топливо дизельное Л-0,2-40 или Л-02-62ГОСТ 305-82
От 0 до минус 5	Топливо дизельное З-0,2 минус 45 ГОСТ 305-82
От минус 5 до минус 20	Смесь дизельного топлива З-0,2 минус 45 ГОСТ305-82 (50%) с бензином ГОСТ Р 51105-97 (50%)
Ниже минус 20	Топливо дизельное А-0,4 ГОСТ305-82 или смесь дизельного топлива З-0,2 минус 45 ГОСТ 305-82 (50%) с бензином ГОСТ Р 51105-97 (50%)

10.3 При несвоевременном переходе на зимнее топливо может произойти за-парафинивание фильтра топливозаборника в топливном баке (если он имеется) и фильтра в топливном насосе, что приводит к незапуску отопителя или к отключе­нию его во время работы.

Для устранения возникшей неисправности необходимо:

а) проверить топливозаборник на работоспособность следующим образом:

1)   заменить топливо в топливном баке на топливо в соответствии температу­ре окружающей среды согласно таблице 5;

2)   вывернуть топливозаборник из топливного бака. Промыть фильтр топли-возаборника в бензине и продуть сжатым воздухом;

3)   установить топливозаборник и проверить работоспособность отопителя;

б) если работоспособность отопителя не восстановилась, после проверки топли-
возаборника, необходимо проверить фильтр топливного насоса следующим обра-
зом:

1) демонтировать топливный насос с автомобиля. Зафиксировав ключом ( ключ на 17 мм) от поворота за поверхность А, отвернуть штуцер и снять фильтр (см. рис.12, запрещается фиксация топливного насоса за другие поверхности при от­ворачивании и наворачивании штуцера);

2)  

промыть фильтр в бензине и продуть сжатым воздухом;

3)   установить фильтр в топливный насос, при этом установку штуцера про­изводить на герметике, если нет уплотнительной прокладки в штуцере;

4)   установить топливный насос и провести проверку работоспособности ото-пителя.

10.4  Регулярно контролировать степень зарядки аккумуляторной батареи.

10.5  Рекомендуется включение отопителя производить с замкнутым размыка­телем массы.

10.6  Рекомендуется при длительной стоянке или хранении автомобиля отклю­чать отопитель от источника питания (аккумулятора) во избежание его разрядки (ток потребления отопителя в нерабочем состоянии (30 + 40) мА).

11 Возможные неисправности при запуске отопителя и их устранения

11.1  Неисправности, которые могут быть устранены собственными силами.
Если отопитель после включения не запускается, то необходимо:

1) проверить наличие топлива в баке и в топливопроводе после топливного насоса;

2) проверить предохранитель 25А;

3) проверить надежность соединений контактов в разъемах и в колодках пре­дохранителя (возможно окисление контактов);

11.2 Все другие возникшие неисправности можно определить по количеству миганий светодиода на пульте управления. Количество миганий, описание возник­шей неисправности, и методы устранения неисправностей указаны в таблице 6.

При всех неисправностях, возникших во время эксплуатации, кроме ого­воренных в п. 11.1, необходимо обращаться в ремонтную мастерскую

12 Неисправности, их причины и методы устранения

Коли­чество миганий свето­диода	Описание неисправ­ности	Комментарий. Устранение неисправностей
1	Перегрев теплооб­менника	Проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода нагреваемого воздуха. Проверить датчик перегрева на теплообменнике, при необ­ходимости заменить.
2	Попытки запуска ис­черпаны	Если допустимое количество попыток запуска использовано - проверить количество и подачу топлива. Проверить систе­му подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубо­провод. Проверить свечу.
3	Прерывание пламени	Проверить количество и подачу топлива. Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопро­вод. Если отопитель запускается, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.
4	Неисправность свечи накаливания	Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить.
5	Неисправность инди­катора пламени	Проверить цепь индикатора пламени на обрыв при этом сопротивление между выводами должно быть не более 10 Ом. Если индикатор неисправен, то его необходимо заменить
6	Датчик температуры	Заменить блок управления
7	Неисправность топ­ливного насоса	Проверить электропровода топливного насоса на короткое замыкание, при необходимости заменить топливный насос. Проверить датчик перегрева.
8	Нет связи между пультом управления и блоком управления	Проверить соединительные провода, разъемы.
9	Отключение, повы­шенное напряжение Отключение, пони­женное напряжение	Проверить батарею, регулятор напряжения и подводящую электропроводку. Напряжение между 2 и 4 контактами разъ­ема ХР1 должно быть не выше 30В (16 В). Проверить батарею, регулятор напряжения и подводящую электропроводку. Напряжение между 2 и 4 контактами разъ­ема ХР1 должно быть не ниже 20В (10,5 В).
10	Превышено время на вентиляцию	За время продувки недостаточно охлаждён нагреватель. Проверить систему подачи воздуха для сгорания и газоот-водящий трубопровод. Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.
11	Неисправность мотора нагнетателя воздуха	Проверить электропроводку мотора нагнетателя воздуха, при необходимости заменить нагнетатель воздуха
12	Перегрев внутри ото-пителя в зоне блока управления (темпера­тура выше 65°С)	За время продувки перед запуском в течение 5 минут недос­таточно охлаждён    блок управления или перегрев блока управления который произошел во время работы. Необхо­димо проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха и повторить запуск для охлаждения отопителя.